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| 自己给自己导航 GPS定位北京人生活 | |||||
作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数： 更新时间：2007-1-11  |
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在北京的二环和三环路上，如果发生追尾事故，交警的处理速度平均为3分钟。而仅仅在一年半之前，这个数字还是10分钟。如今只要鼠标一点，据事故发生地最近的几辆警车位置立刻就出现在屏幕上，指挥室只需发布简单的指令就可以调派最佳位置的警员出现场。这7分钟的差距意味着什么呢？一位专家形象地说，至少减少拥堵1000米左右。 不久前，国际奥委会考察团分乘两辆大巴在京考察，通过车上的小型“指挥平台”，坐在任何一辆车上的人既能看到自己车辆的行驶位置，又能掌握另一辆车的动向。 在这些似乎不可思议的事实背后，一个全新的高技术网络在发挥着“魔力”。应记者的要求，今天，北京中急讯时通讯技术有限公司空间通讯专家郑常新为读者解开了这个谜——这就是车载GPS全球卫星定位系统。 令人吃惊的是，这一技术已不仅仅被应用在“特殊领域”，它正越来越多地参与北京人的生活。郑常新他们正准备用GPS技术装备首都的4000到5000辆主干线公交车。一旦这个计划完成，就可以根据路况，有效地指挥行驶中的公交车。1000辆汽车的定位数据，在一分钟内就可以收集完毕。而“从技术角度上说，这个目标在一年内实现没有问题”。 郑常新展示了这套神奇的GPS无线汽车定位系统———有了它，您可以享受电话互联、跟踪监控、防盗报警等多项服务。如果在车上安装摄像头，还可随时把车里的情况拍下来，进行数字图像传输。要是接上手提电脑，就可以在屏幕上看到自己的位置了，这就叫做“自导航”。 据了解，如果把这套提供运行位置和报警功能的“自导航系统”安装在机动车上，大概需要5000元左右，具备数据处理功能的车载平台，价格就得飙升到15000元左右。然而这种车载自导航系统虽然颇受爱车族的青睐，真正装配者却极少。因为这不仅是一种“高消费”，更是一种地道的“超前消费”。 为了解决这些非特种车辆的自导航系统的数据传输，必须占用无线通讯公网，建立一个短信息中心，这一项的成本就是500万元。 您还甭以为有了钱就好办事，就算解决了数据传输，传输内容还是无米之炊呢。在日本、德国等发达国家，可对配备自导航系统的车辆进行误差在半米之内的导航服务。咱们的技术虽然稍逊一筹，误差也不过3到5米。但令人头疼的是地理信息系统跟不上，别说实时路况信息，出了北京城的行政区，系统里连张1比10000的地图都没有。 看来，如果中国的智能化交通水平没有一个质的提高，司机永远得和GPS自导航系统隔着门槛侃大山。 |
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